未来从众创到定制 媒体专访北汽新能源ARCFOX

8月3日，三里屯通盈中心，北汽新能源旗下全新生态品牌ARCFOX的首秀暨ARCFOX Space体验中心开业盛典在此盛大开幕。

据介绍，ARCFOX品牌名有两部分构成，首先是 “Arc”, 原意来自 Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。

“Arc”和“Fox”这两个要素相结合之后的“ARCFOX”,代表一种独特的寓意，那就是“不甘于平凡，用智慧与勇气创造自己的极致世界”，两门两座的个性化精品纯电动车型ARCFOX-1与高性能纯电动超级跑车ARCFOX-7是目前ARCFOX品牌理念落地的两款车型。

会后，北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚还针对针对媒体记者关心的问题做出了解答。

首先在关于众创与传统的造车模式的区别时，郑刚先生表示众创对对传统轿车的最大的差别，就是打破了企业的垄断，实现了在移动互联网时代的一个叫平台化外向型的一个叫做商业产品创造的模式，在130年的汽车行业的发展历史，从来都是汽车行业它的门槛非常高，不光是资金运行，技术运行，同时它的门槛，它的技术，还有它的整个产业的内省封闭型非常高，产业链到开发到制造供应链，到分销到渠道，全部都是内生型，在这个系统一百多年都没有突破，强者更强，自己主导和主宰的行业的发展，那么到了移动互联网时代，我觉得最大的特点，就是开放平等，不光指的是信息的平等开放，更重要的是对资源的占有，也开始去开放平等，所以北汽新能源也看到，越来越多互联的企业，开始尝试，想进入汽车，那么像北汽新能源这样传统的汽车制造公司，尤其传统的国有企业，北汽新能源也秉承了互联网的思维，用互联网的方式，主动的来改变这个一百多年的经营模式和商业模式，主动的创造一种全新的，适应新的时代，和用户需求这么样的一个场景，我觉得这是足以称之为汽车行业的认为第三次革命。俗话说一个鸡蛋从外面打破了，就是一份炒蛋，从里面打破就是一个生命。互联网造车更有希望，还是传统公司造车更有希望，其实无所谓，真正掌握了创新的真理，去尊重一百多年汽车造车的规律，同时能够充分的融合和时代，运用好时代的特点，把握一个全新商业创造机会，就是赢家，我对北汽新能源北汽作为一个传统的大型的国有企业，来用互联网进行全新的平台和商业的创新，我最充满信息的就是一点，北汽新能源就是从内而外形成创造，北汽新能源打破智库，所以我觉得北汽新能源对未来更加充满信心，真的是一个划时代，难度和挑战是非常大，这么多年，那么多行业者，没有人这么干，一定有道理的，北汽新能源面临着很大的挑战，老的流程和模式，重新打破，但新的在哪里？没有现成的东西可以学习。全世界，甚至包括特斯拉，全世界全新品牌，正向开发的电动车，但是他们运用的方式，却是传统的造车模式，用的新的造车技术，北汽新能源大家可以看到，ARCFOX1已经开始，1和7前是正向品牌，所有的造车理念和方式，与特斯拉是完全一样的，但是北汽新能源的造车方式，理念已经超越了，北汽新能源已经开始借助于中国或者全世界最大的互联网的市场，和互联网的平台，希望融合中国最具有创新力年轻史上的人群，众创北汽新能源重要合作伙伴，洛可可的创始人，我想汽车北汽新能源自己打破自己造车模式，引入众创，绝对是重大的发展，我觉得北汽新能源对此有信心的三个原因。第一个北汽新能源看到了这是一种趋势，绝对是一个大势所趋，谁先尝试，谁的胜算大。第二个北汽新能源有平台，北汽新能源有资源，互联网思维和互联网思想，绝不是互联网企业所有的。关键看想象力创造力。第三个有没有好的合作伙伴，能不能搭建一个有效的众创平台，关键找好合作伙伴。北汽新能源哥俩携手我认为即将创造中国的汽车行业一个叫全新的实验场，北汽新能源为此对成功充满信心。

接下来在关于北汽新能源未来产品的规划的问题上郑刚先生表示北汽从2000年开始，就已经确定了纯电动车战略，从现在开始，未来三年北汽新能源车形里头从二百提高到三百再到四百，今年是三百，去年是二百，在三百的时候，北汽新能源几乎所有的适用车型都提升到三百，EX这个是两百，下一步的，EX升级的车型有两百六十公里到三百，下一步三百五十公里，未来很有可能到四百，北汽新能源认为到四百就到头，没有必要再进一步提升，三百五以上大家兴趣不大，总体来讲，今年的计划两百六，在今年内就要上市，三百在明年上市，具体上市时间，涉及到北汽新能源的验证，实验周期，稍微不太说的准，但是会上的，三百也是明年上半年会上。

在回答与互联网设计的关系时，郑刚先生表示北汽新能源确定的价值设计驱动创新，整个的新能源公司，在新能源领域，要想实现全面创新，体制机制是另外一回事，整个产品创新最重要来源于设计。这是第一个。第二个设计用设计来创造，带来产品的灵活，北汽新能源太多的中国的汽车产品的设计，太多看到的是三个层次，第一个叫抄袭，第二是叫模仿，第三个层次才是叫自我设计，希望再高一点，设计带给从汽车上来讲，带给用户绝不是舒适方便安全，更重要带给人叫做梦想，灵感和愉悦快乐，所以汽车作为全世界最大的最贵耐用消费品，它的设计长期以来，北汽新能源认为在圈内的设计已经走到头了，无非是一个工业品叫再制造，到现在为止有必要汽车公司，与有理想有抱负的伟大的设计师，北汽新能源共同结合起来，从内而外打破过去传统的架构，给大家来一点不一样新鲜的。所以为什么诺基亚手机的设计从设计功能化来讲，都已经毫无问题，最耐用最耐摔的手机，非常好，为什么一夜之间被苹果颠覆，就是因为设计，从今天开始，要干的这个事，就是从设计上来推翻传统汽车这一套。

洛可可公司创始人贾伟则表示，北汽众创就是互联网思维下的产物，因为北汽现在要用互联网行为互联网思维概念做汽车，同时就是创就是设计思维，其实北汽用互联网思维，是两种思维在创新思维，因为是一个商业民主化思维，是一个众的思维，大家在一起，让商业变的简单。而互联网思维的连接，连接了大家所有，要用设计思维去创造，设计思维里面有创，而北汽本身这么多年的发展，北汽创新工业是一个基础，加上互联网思维加上驱动思维。我自己认为互联网思维是一个理性思维，是把科技设计，把今天生活需要，要把新的产品概念，要把体验，设计最终是一种人的生活体验，在未来得体验，北汽甚至会把数据变成综合方式，数据不是基础，这里边有智能，智能也是生活方式，最后都会成为体验，有很多体验的结合，和外在各种智能硬件结合在一起，车变成什么，车不是简单一个工具，车本身就变成美，有非常好的体验，甚至说一个我，车变成了人，我认为应该是北汽新能源自己，而不是那个车，其实它会很贴心知道北汽新能源今天要去哪里，北汽新能源的心情北汽新能源的朋友。其实这些东西要有两种语言解释，一种是互联网一种是设计，北汽通过众创，在互联网时代，中国更多在消费互联网，今天终于进入了产业互联网，从小米手机开始，这个风口可能到了产业互联网，互联网思维结合，再加上产业思维我觉得才能造出好车。

在回答关于低端电动车市场的问题时，郑刚先生表示，北汽有推出一款最轻灵的电动产品C10，准备在十月份正式突出，有两个原因，电动汽车本身它非常好的叫做使用成本比较低廉，所以它天然最具有全民性，舒适性，而且相对于加油站，在全中国电力的供应铺天盖地，反而很多边远的乡村没有加油站，但一定有电，远到珠穆朗玛峰上都会有电，电动车大众化普及是非常重要一点，北汽新能源在一年半以前，研究如何造出一款普及适合中国社会的电动车，北汽新能源称为国民车，老少皆宜，物美价廉，实用耐看，很快再有两个月，这个车就要上市了，上市同时这款车也是共享经济共享的智能交通系统非常好的选择，因为它是共享的商业运营成本，更低的成本很更适用的需求，这绝对是款爆发的车型。

在谈到新能源政策时，郑刚先生表示，国家制定的国家的产业政策，已经将新能源汽车列为国家的十三五叫做战略新兴产业，并且给予重点支持，各地从财政补贴，到消费政策，到使用环境都给予了大量的应用推广的独立政策，在全球来看，中国是政府推动的力量最为强大的，这是第一。第二个从全球来看，中国现在此时此刻已经成为全球电动汽车最大的市场，而且是产销最大的市场，最大的产销国，那么北汽新能源已经制订了到2020年的目标，就北汽新能源企业，即将年产50万台纯电动汽车，北汽新能源的目标在中国持续保持中国第一的领先地位，这个第一已经持续了三年，北汽新能源希望到2020年北汽新能源进入全球，电动汽车制造商的前三名，去年北汽新能源是第五名，北汽新能源希望进入到前三名，进入前三名，单从销量来讲希望很大，甚至跟近，北汽新能源更关注是什么，第一就是北汽新能源创新能力，以设计加创新的驱动力，就是企业核心竞争力这是一方面，北汽新能源产品是不是能够实现全球化而不仅仅在中国热销的产品，走入到欧洲尤其进入欧美国家与同行公司竞争。

新能源汽车这是一个产业本身是资金密集人才密集技术密集的产业，从这个产业来讲，全球最大，目前是最大的一个产业，当然需要花费很多的钱，是很正常的，北汽新能源会持续投入，北汽新能源投入在中国最多，没有问题。

同时郑刚先生表示，目前北汽新能源暂时没有自行开发电池技术的计划，不过由于与国内外多个电视企业都这相当好的合作关系，比如目前现在韩国质量相对比较可靠，技术很先进的SK电池公司，与北汽新能源是合资公司，并且在北京就有电池公司，所以完全不必担心电池技术问题。

至于所谓体验店的定位，体验店是一个窗口，接触北汽新能源未来目标人群的窗口，第二是平台，打造众创融合众创设计师的平台，第三是北汽新能源的一个试验田，将北汽新能源的产品北汽新能源的服务，在这更多的，让消费者来进行叫做尝鲜，打分做预判，最后北汽新能源来判断是否需要批量去投放，这个地方不带任何的商业色彩，绝没有销售任务，不允许他卖车，卖车还得了，那不就成4S店了，而且北汽新能源是大量的往里贴钱，这就是个成本东西，大量的往里输血就让他做这些事情，把这事做好北汽新能源事业起来了，任务就完成了。第二个讲到行业，政策的退缩是早晚的事，不管早和晚的作为一个优秀的企业必须时时刻刻有这样的危机感，不能够总依靠外力输血，而是靠自己造血才能够生存这是很正常的，我的判断是在退缩的时代，电动汽车企业最核心抓住两点，以创新实现技术升级，以燃油汽车做直接竞争，吸引相当一批人从购买传统车，转而购买电动车，这个要求尽管电动车的成本很高补贴退缩，北汽新能源具有高技术，高品牌就能够而且找到优质的用户，而且北汽新能源有很令人心动的设计，北汽新能源就可以让消费者为电动车的高议价买单，这是一个核心。第二点北汽新能源必须有很强大的超级供应链，强大的低成本的制造能力，基于在互联网所提供的叫工业的互联网时代，为北汽新能源创造了非常多的集成规模的机会和能力，因此北汽新能源正在培养自己的能力，十月份上市的这款车就是检验北汽新能源能力，明年一季度上市的ARCFOX就是检验北汽新能源刚才另外一个能力的车，六个月之内北汽新能源两个能力就将体现在市场上，让用户来检测。

ARCFOX将会是北汽新能源高端化走向国际的平台，一个品牌下，两款产品极端的两头发展，既是北汽新能源对市场的判断，也是北汽新能源的经营理念设置，北汽新能源认为从品牌的角度来讲没有高低之分，无论购买高价值产品的用户，还是低价值产品的用户，他们都是同一类型的人，都一个族群的人，都是追求时尚科技注重个人体验和讲究与众不同的人，所以北汽新能源在这个方面，实际上在品牌的DNA上是高度一致的，北汽新能源用的全新品牌，转为电动车开发设计的产品，这一点是一脉相承的，技术的原理一模一样，北汽新能源这个技术是叫平台化的技术，既可以做两米多的小车，也可以做五米多超级跑车，既可以大学生毕业生一年工资，也需要有钱人花一两储蓄能买的起，这是这两款车根本的特点。第二条北汽新能源为那一类人打造的车，所以买跑车的人，极有可能也会买一个小小车，就是ARCFOX7的用户也会买1，为什么，北汽新能源可以看到太多，小易推出两年来，北汽新能源用户太多开宝马7系，也有小轿车，未来得人会因需购车，不同的场景使用不同车辆出行。大家想以前北汽新能源运动的时候，北汽新能源穿什么鞋，就一双鞋干所有运动，今天运动鞋已经分了几十种，一样未来得出行做什么，两个车未来得一样。第二个问题，你讲到了平台技术，从车上来讲，平台化的技术，完全移植到另外平台，非常难，这里有一些方法，有一些技术，北汽新能源目前即将上市的C10的产品，就已经是北汽集团运用了轻量化技术，在量产里北汽新能源第一个，接下来的这些车里边，轻量化也都会移植过来。

ARCFOX品牌的第一款车是ARCFOX1，是一款定位于城市型，有着炫酷外观，智能和个性化出行的产品，那么至于说它的定价它的竞争对手，它的这些，应该说现在说还有点早，但是完全可以讲的是，它将是北汽新能源众创产品平台上的第一款车，完全不能够，我刚才讲到了它的诞生它的产生已经不是传统造车模式，从现在来看有一万个用户，这个车就有一万个定位，具有一万个受众就有一万个竞争对手，所以它没有竞争对手，它所要竞争的，它所要争取的，就是每一个用户心里自己，我想要什么车，你能不能满足我的需要，北汽新能源不跟任何车竞争，北汽新能源只跟人的内心的需要去争取，所以这是一个问题。每一个用户都可以有机会通过自己的参与，创造一个属于自己的车，您说从这个业务领域里，谁是北汽新能源的竞争对手？没有。那么从未来市场预期来看，北汽新能源希望提供就是大众化的出行产品，刚才讲到了产能的限制确实是这样，很无奈北汽新能源也通过大家向广大的用户道歉，从去年的年底开始，到店预定北汽新能源车，都要有一个月到三个月不等的等待期，主要的原因不是北汽新能源不突然不勤快，主要是电池供应不上，电池要经过严格的检测检验和验证的，那么电池又是一个巨大烧钱投入的产业，不是今天说要，明天就能干，哪一个电池企业都是二十亿人民币以上的投资，算产品开发，从这个角度讲，电池的短缺也是一个较长的过程。另外中国的电池企业不缺，不少，但是非常好安全性能可靠性不会出现意外的安全事故的公司的产品，并不如想象的多，北汽新能源本着对消费者，对用户和对北汽新能源产品质量，对安全高度负责任的态度，北汽新能源没有随随便便的去选择电池产品，北汽新能源用的都是经过北汽新能源长期验证可靠性跑下来没有问题的电池企业，所以到目前北汽新能源是零重大安全事故，所以尽管大家需要等，但是我认为是值得的，你为一个更安全的汽车，多等一个月又能怎么样呢？谢谢您的问题。

汽车的制造，它有自己的叫做百年的传统，和长周期的流程，那么北汽新能源跟北汽新能源的众创，北汽新能源是分阶段进行得，首先北汽新能源作为汽车公司，先要在安全可靠和全新平台上，先把技术的基础打好，外面看到的就是北汽新能源的基础，没有这个基础，谁随便来设计轮胎刹车底盘你敢做吗？你敢买吗？不敢，所以有些东西需要北汽新能源有着一百年历史汽车公司来，有很多东西需要他们集合全世界聪明的大脑来做，保持有分工，今天看到是分工一部分，接下来将看到是他们的贡献，不可能没有车，没有基础，那还了得，那安全碰撞是不是，你敢买吗？说你隔壁邻居设计一个车，你敢买吗？互联网企业也是一样，互联网企业造车，谁来造车，不是找程序员造车，找谁来设计，还是找汽车公司的人，你可以看到互联网公司放PPT的时候，谁谁来自那里，都是来自汽车公司的。社会化专业分工没有问题，必须他们来做，重要的创新的部分，和体验的部分由他们来做。

洛可可公司创始人贾伟表示，只有做好才有个性化，才有定制化，整个过程在健康的基础下。在这上面再创造，今天还好，有智能设计，新能源汽车有全新的定位和全新的体验，在传统汽车的理解下，在新的开放思维，众创思维的概念下。