保时捷911RSR蒙特雷沙丘赛道

在长滩湾区街道赛结束后，IMSA跑车锦标赛于5月1日回归经典的拉古纳-塞卡赛道 (Laguna Seca Raceway)。该赛道位于蒙特雷（加利福尼亚州）沙丘，是这一美国和加拿大跑车系列赛的第四站。在GTLM级别，保时捷北美车队派出两辆保时捷911 RSR，它们都是基于标志性的第七代911跑车开发而成。这一级别共有5家制造商展开角逐，是制造商参与最多的一个级别。

　　这条3.601 km长的赛道拥有标志性的传奇螺旋弯道，从赛道最高点绕着陡峭的山坡蜿蜒而下，是名符其实的“惊魂之弯”。极具挑战性的拉古纳-塞卡赛道位于蒙特雷东部的山丘地带，从这里往北驾车两小时就能到达旧金山。John Steinbeck在1945年创作的著名小说《罐头厂街》令这座海边城市闻名遐迩。

　　共有4位厂商车手驾驶保时捷911 RSR征战这场赛事。911号赛车由现任IMSA GT冠军Patrick Pilet（法国）和勒芒赛总冠军Nick Tandy（英国）共同驾驶。这对组合在长滩赢得了本赛季的第一个冠军。912号赛车由勒芒冠军Earl Bamber（新西兰）和Frédéric Makowiecki（法国）共同驾驶。这两位车手在本赛季的前两站比赛——戴通纳和赛百灵赛道上获得了季军。第五位厂商车手J­rg Bergmeister（德国）将代表保时捷客户车队Park Place Motorsports参赛。

　　为了符合2016赛季的新规则，保时捷对911 RSR进行了空气动力学改进。尾翼的位置进一步后移，后扩散板则明显加大。此外，这辆来自魏斯阿赫的470 hp冠军赛车采用了全新的设计。在戴通纳首度亮相的911 GT3 R安装了全新的超现代4.0升燃油直喷水平对置式六缸发动机，这辆赛车由保时捷基于911 GT3 RS量产跑车为GT3全球系列赛打造。

　　GTLM和P级别赛事于5月1日周日当地时间11:15分开始（中欧夏令时20:15）。GTD和PC级别赛事于当地时间15:45开始。所有赛事的时间均为两小时，美国以外的地区可在www.imsa.com上观看现场直播。

　　王礼思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser），保时捷赛车部负责人：“911 RSR的性能、车手的出色表现及停站等诸多因素的完美配合，使我们在长滩获得了本赛季的首胜。去年，我们进入状态的时间有点长，这一次我们在美国的第三站比赛就已拿到了首个冠军。我们正在为出征拉古纳-塞卡赛道进行紧锣密鼓的准备，并将尽全力将这场胜利带给车队的士气和能量转化成为最好的成绩。”

　　Marco Ujhasi，GT厂商赛车运动项目总经理：“这场比赛的时间要比去年短，因此执行出色的策略和避免任何失误变得尤为重要。当然，比赛的重点在于螺旋弯道。这条弯道在全球都是独一无二的。我们特别针对赛道的这一赛段做了一些特殊的细节调整。”

　　Nick Tandy（911 RSR，911号赛车）：“我在拉古纳-塞卡赛道有着美好的回忆：2013年，我在这里获得了我的首个GTC级别美国站冠军。由于风会不断地将沙子吹上赛道，因此每一圈的环境都会有所不同。这让比赛变得更加艰难而有趣。”

　　Earl Bamber（911 RSR，912号赛车）：“我从未真正在拉古纳-塞卡赛道上比赛过。我只是通过去年的保时捷Rennsport Reunion得知了这条神奇的赛道。当时我驾驶919 Hybrid和GT1等出色的赛车在这条赛道上进行了几圈演示。这条赛道有其独特的魅力。我已经等不及要驾驶911 RSR在上面驰骋一番了。”

　　IMSA跑车锦标赛是一项在美国和加拿大举办的跑车系列赛，于2014年首次举行。这项系列赛由美国勒芒系列赛和北美耐力系列赛合并而来。运动原型车和跑车被分为四个不同的组别：GTLM（GT Le Mans）、GTD（GT Daytona）、P（Prototype）和PC（Prototype Challenge）。保时捷911 RSR参加GTLM组别，新款保时捷911 GT3 R参加GTD组别。